上海貨運(yùn)物流公司發(fā)現(xiàn)，許多人在提到“效率”這個(gè)詞的時(shí)候，總會(huì)把“效率”和“快”兩個(gè)概念給弄混，認(rèn)為上海物流公司的效率就叫做快。作為上海物流運(yùn)輸公司，英脈其實(shí)不怎么認(rèn)同這個(gè)說(shuō)法。

如何借助信息手段提高運(yùn)送效率，的確是物流運(yùn)輸業(yè)界中頭等大事。或許有人會(huì)問(wèn)，物流運(yùn)輸不是一直在強(qiáng)調(diào)“快”么，怎么現(xiàn)在說(shuō)“效率”的時(shí)候又說(shuō)不是“快”了呢？其實(shí)可以這么認(rèn)為，“快”的確是上海貨運(yùn)物流公司“效率”的一個(gè)體現(xiàn)，但并不是全部。因?yàn)?/span>一味的快很容易產(chǎn)生更多的的問(wèn)題，而上海物流公司所說(shuō)的“效率”其實(shí)是“快”+“好”。

上海物流運(yùn)輸公司認(rèn)為，物流運(yùn)輸中的“快”體現(xiàn)在很多方面。訂單履行快只是一個(gè)綜合概念，此外還有信息系統(tǒng)處理快、信息反饋速度快、物流關(guān)鍵裝備速度快、站臺(tái)搬運(yùn)裝卸速度快、配送路線優(yōu)化快等很多方面。

零庫(kù)存概念對(duì)物流提出了新的需求，大家知道，如果單是要求設(shè)備“快”終究是有極限的，即使是采用航空運(yùn)輸，也還是需要幾個(gè)小時(shí)的。因此上海物流公司對(duì)其分析后認(rèn)為，為了從根本上滿足貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)于“快”的要求，在大數(shù)據(jù)指引下，合理分配倉(cāng)庫(kù)位置，尤其是采用前置倉(cāng)的概念，就可以在幾乎不增加成本的前提下，取得非?？斓男Ч?/span>

表面上看，“快”會(huì)增加成本，但在有些情況下“快”不僅不會(huì)增加成本，而且還會(huì)帶來(lái)效益。如上海貨運(yùn)物流公司采用的單元化物流，裝卸速度就會(huì)大大加快，就會(huì)大幅度減少站臺(tái)資源和集貨區(qū)資源，并且可以充分發(fā)揮配送車(chē)輛的作用，以前配送車(chē)輛一天只能完成一次配送任務(wù)，現(xiàn)在就可以在一天內(nèi)完成兩次或三次的配送任務(wù)了。

另外，上海物流公司相信，在同樣的條件下物流平臺(tái)會(huì)發(fā)揮更大的作用。對(duì)于上海貨運(yùn)物流公司來(lái)說(shuō)，庫(kù)房周轉(zhuǎn)快，同樣的倉(cāng)庫(kù)就可以配送更多的商品，這樣配送成本就會(huì)大大降低，對(duì)于上海物流運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，反而是有利的。