◆倉(cāng)儲(chǔ)物流建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)鳥(niǎo)瞰圖。倉(cāng)儲(chǔ)物流建筑設(shè)計(jì)從某種角度上來(lái)說(shuō)是偏向于交通類規(guī)劃的設(shè)計(jì)，主要在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮其使用的效率性與簡(jiǎn)約性，這些也是一種集約型建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃的方式。將規(guī)劃中的道路流線與其使用的功能相互結(jié)合成為一個(gè)成熟且高效的系統(tǒng)。首先在整體倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)將不同的功能進(jìn)行梳理，將交通流線貫穿其中并且成為主要的動(dòng)線部分，動(dòng)線規(guī)劃與形態(tài)設(shè)計(jì)相互統(tǒng)一，整體的空間布局采用中軸對(duì)稱的方式進(jìn)行排列，簡(jiǎn)約化建筑的流線構(gòu)成，并且將倉(cāng)儲(chǔ)的功能去與車行流線進(jìn)行結(jié)合，減少行進(jìn)的路程。對(duì)稱的布局設(shè)計(jì)有利于流線的雙向進(jìn)行，車行能夠進(jìn)行相互的分開(kāi)并且能夠提高其使用的效率。因此倉(cāng)儲(chǔ)物流建筑設(shè)計(jì)理應(yīng)從其功能的使用上與流線的組織上相互考慮，并且充分考慮其規(guī)劃的布局與實(shí)際的使用效率。

◆倉(cāng)儲(chǔ)物流功能化建筑設(shè)計(jì)效果圖。倉(cāng)儲(chǔ)物流工廠本身由于其實(shí)際的功能需求，從而在其建筑形態(tài)以及前場(chǎng)空間規(guī)劃設(shè)計(jì)有相應(yīng)的特殊需求，從而滿足實(shí)際中倉(cāng)儲(chǔ)物流的運(yùn)用。在設(shè)計(jì)中首先預(yù)留出比較開(kāi)闊的前場(chǎng)空間，一方面能夠讓車輛可以自由的進(jìn)入與轉(zhuǎn)向，同時(shí)開(kāi)闊的尺度可以滿足日常的運(yùn)輸以及卸貨要求。在建筑自身設(shè)計(jì)上采用簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)方式，倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)與地面的高差保持在合理的區(qū)間范圍內(nèi)，有效的防止雨水的流入以及其他對(duì)物流的影響。同時(shí)在效率的提升上采用自動(dòng)化的卷簾門(mén)，當(dāng)進(jìn)行卸貨或者運(yùn)輸時(shí)候可以較好的提高效率，并且能夠保證車輛之間更換的效率。簡(jiǎn)約而高效化的設(shè)計(jì)可以在某種程度上節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)物流的成本，并且能夠在使用中更好地提升其效率。

倉(cāng)儲(chǔ)物流建筑的設(shè)計(jì)是比較具有代表性的建筑類別，它不同于常規(guī)的建筑形式。它更多的是基于實(shí)際的使用效率以及流線化的組織，考慮在實(shí)際使用過(guò)程中物流的運(yùn)輸卸載以及儲(chǔ)藏等功能，因此其所對(duì)應(yīng)的建筑功能布局以及建筑形體也會(huì)有所不同，并且也服務(wù)于建筑的功能。