農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)具有多樣性和復(fù)雜性特點。農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈涉及多個參與主體,包括農(nóng)戶、批發(fā)市場、批發(fā)龍頭企業(yè)、連鎖超市等,形成了一個多層次的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這些參與主體之間存在著復(fù)雜的合作關(guān)系和利益交織,需要協(xié)同合作才能實現(xiàn)物流的高效運作。

農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈具有季節(jié)性波動大的特點。不同季節(jié)不同類型的農(nóng)產(chǎn)品需求量和供應(yīng)量都會發(fā)生變化,因此供應(yīng)鏈的規(guī)劃和調(diào)整需要具備靈活性和適應(yīng)性。絕大部分農(nóng)產(chǎn)品的鮮活特性和易腐性也增加了供應(yīng)鏈管理的難度,需要特殊的運輸和儲存設(shè)施來保障產(chǎn)品質(zhì)量。

當(dāng)下農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)存在以下四大問題,這些問題嚴(yán)重限制了我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品追溯系統(tǒng)存在著信息不透明、溯源難度大等難題。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)信息無法全面記錄和追蹤,導(dǎo)致消費者難以獲取到產(chǎn)品的真實來源和生產(chǎn)過程。這種情況容易導(dǎo)致食品安全隱患的產(chǎn)生,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,很難快速定位責(zé)任主體,增加了產(chǎn)品風(fēng)險和市場信任危機。

在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中,由于運輸距離遠、運輸環(huán)境復(fù)雜、運輸設(shè)備不完善等因素,導(dǎo)致運輸損耗難以控制。這種損耗不僅包括數(shù)量上的損失,還涉及產(chǎn)品質(zhì)量的降低和貨物的損壞。例如,運輸過程中的溫度變化、濕度變化、振動等因素都可能對農(nóng)產(chǎn)品造成不可逆的損害,進而影響產(chǎn)品的市場價值和消費者滿意度。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計,我國每年運輸損耗的果蔬達上億噸,損耗金額超3000億元。2019年我國農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量19.80億噸,其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量超過11億噸。由于產(chǎn)業(yè)鏈條長,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐損率高達20%～30%,而在歐美國家這個數(shù)字還不到5%。運輸損耗不可控直接影響著供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和效率,增加了運輸成本,降低了利潤率。

由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈涉及多個環(huán)節(jié),包括生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等,各個環(huán)節(jié)之間往往存在信息不對稱、溝通不暢、利益不一致等問題,導(dǎo)致協(xié)同合作難度大。例如,生產(chǎn)環(huán)節(jié)的農(nóng)戶可能難以準(zhǔn)確把握市場需求,導(dǎo)致供需不匹配。研究人員預(yù)測我國果蔬產(chǎn)品在“最先一公里”的損耗率高達15%～25%,也就是說,因各種原因在農(nóng)戶手中沒賣出去就爛掉了15%～25%；加工環(huán)節(jié)可能無法及時獲取到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息,影響生產(chǎn)計劃和產(chǎn)品質(zhì)量；運輸環(huán)節(jié)可能缺乏有效的協(xié)調(diào)和安排,導(dǎo)致運輸延誤和貨物損失。這種缺乏協(xié)同的情況不僅影響了供應(yīng)鏈的效率和質(zhì)量,還增加了成本和風(fēng)險。

由于農(nóng)產(chǎn)品的鮮活性和易腐性,需要在運輸過程中保持適宜的溫度和濕度條件,以保證產(chǎn)品質(zhì)量和延長貨物的保鮮期。當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸存在多方面不足。其一是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸設(shè)施和設(shè)備不完善,包括冷藏車輛、冷庫等,無法滿足不同類型、不同季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品的運輸需求。其二是冷鏈運輸管理不規(guī)范,缺乏有效的溫度監(jiān)控和記錄系統(tǒng),無法及時發(fā)現(xiàn)和處理運輸過程中的溫度異常,增加了產(chǎn)品質(zhì)量損失的風(fēng)險。其三是冷鏈運輸人員的專業(yè)水平和意識不足,缺乏對冷鏈運輸?shù)膶I(yè)知識和技能,導(dǎo)致運輸過程中的操作失誤和事故頻發(fā)。

供應(yīng)鏈視角下優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流的措施包括建設(shè)信息化平臺、強化冷鏈物流、優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)同機制、推動技術(shù)創(chuàng)新。通過信息共享、溫度控制、協(xié)同合作和新技術(shù)應(yīng)用,提高物流效率和產(chǎn)品質(zhì)量,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的高效運作。

針對農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)存在的問題可以借助信息技術(shù)來建立農(nóng)產(chǎn)品信息化平臺。該平臺整合生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等環(huán)節(jié)的信息,實現(xiàn)全程數(shù)據(jù)追溯和共享,提高供應(yīng)鏈的透明度和效率。通過建設(shè)信息化平臺,可以實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、品質(zhì)、流向等信息的實時監(jiān)控和管理,為生產(chǎn)者、經(jīng)銷商和消費者提供準(zhǔn)確、可靠的信息支持,促進農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的協(xié)同合作和優(yōu)化配置。信息化平臺還可以通過大數(shù)據(jù)分析和智能算法,優(yōu)化物流路徑、降低運輸成本,提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力和附加值。推動農(nóng)產(chǎn)品信息化平臺建設(shè),有助于打破信息孤島,提升農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體效率和質(zhì)量水平,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的高質(zhì)量發(fā)展。

目前農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)存在各類問題的根源在于供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的協(xié)同機制存在漏洞,農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)端、運輸端以及消費端的信息傳遞存在延遲,這種延遲會造成農(nóng)產(chǎn)品極大的浪費。構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)端至消費端的協(xié)同機制旨在建立跨越生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等環(huán)節(jié)的緊密合作體系,以實現(xiàn)資源共享、信息共享和風(fēng)險共擔(dān)。

圖1為農(nóng)產(chǎn)品物流的各類參與者,不同參與者在本架構(gòu)中的關(guān)注點都有所不同,生產(chǎn)者關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)類型,中間農(nóng)業(yè)合作組織、企業(yè)等更加關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的市場價格,消費者則更加關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的健康屬性。不同參與者的關(guān)注點不同會極大地影響農(nóng)產(chǎn)品的正常生產(chǎn)。

通過加強各參與方之間的溝通與協(xié)作,可以有效協(xié)調(diào)生產(chǎn)計劃、減少庫存、提高運輸效率,從而降低成本、提高服務(wù)水平,增強供應(yīng)鏈的競爭力。優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)同機制涉及建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系、共同制定計劃、建立信息共享平臺等措施。還應(yīng)加強對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的監(jiān)督與管理,確保合作順暢進行。通過這些措施,可以最大程度地發(fā)揮供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng),實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、提高供應(yīng)鏈整體效率,為農(nóng)產(chǎn)品物流的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐性是由農(nóng)產(chǎn)品自身的特性決定的,這就要求其在整個運輸過程中保持適宜的溫度和濕度條件。

強化冷鏈運輸建設(shè)不僅包括更新冷藏設(shè)備、提高冷鏈車輛的運輸效率,還涉及建立全程溫度監(jiān)控系統(tǒng)和應(yīng)急響應(yīng)機制。加強對冷鏈運輸人員的培訓(xùn)和管理,提高其對冷鏈運輸?shù)膶I(yè)水平和服務(wù)意識,以減少運輸過程中的溫度異常和貨物損壞。通過強化冷鏈運輸建設(shè),可以有效保障農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的品質(zhì)和安全,延長貨物的保質(zhì)期,降低質(zhì)量損失和風(fēng)險。提升冷鏈運輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性,有助于提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力和附加值,促進農(nóng)產(chǎn)品物流的高質(zhì)量發(fā)展。

因此,我國各級政府也十分重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸體系的建設(shè)。圖2為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展規(guī)模,從圖中可以看出自2017年至2023年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模都保持著較大的增幅,到2025年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模將達到8970億。近萬億規(guī)模的市場發(fā)展不僅需要市場自發(fā)的引導(dǎo),更重要的是各級政府要積極參與到市場的規(guī)范化建設(shè)中來,以保障市場的健康發(fā)展。

建立健全的供銷網(wǎng)絡(luò),包括建立供應(yīng)鏈信息平臺、拓展銷售渠道、加強農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)等。通過建立供銷網(wǎng)絡(luò),可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需雙方的信息對接和需求匹配,提高市場的透明度和效率。通過拓展銷售渠道,可以擴大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍,增加銷售渠道的多樣性,降低銷售風(fēng)險,提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。加強農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè),可以提升農(nóng)產(chǎn)品的知名度和美譽度,增強消費者對產(chǎn)品的信任度,有利于提高產(chǎn)品的銷售量和價格。通過完善區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品供銷網(wǎng)絡(luò),可以實現(xiàn)生產(chǎn)、流通、銷售等環(huán)節(jié)的有機銜接,實現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運作和農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)化發(fā)展。

未來農(nóng)產(chǎn)品物流將朝著數(shù)字化、平臺化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。數(shù)字化包括物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將被廣泛應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流管理中,實現(xiàn)對物流過程的實時監(jiān)測、預(yù)測和優(yōu)化,提高物流效率和安全性。平臺化通過建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息平臺,實現(xiàn)生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等環(huán)節(jié)的信息共享和協(xié)同,提高供應(yīng)鏈的透明度和協(xié)同效率。電商平臺和物流平臺的發(fā)展也將為農(nóng)產(chǎn)品的銷售和配送提供更加便捷的渠道。網(wǎng)絡(luò)化是指隨著農(nóng)產(chǎn)品物流體系的進一步完善,農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)端到消費端的連接會更加便捷,全國各地的農(nóng)產(chǎn)品都可以借助遍及全國的物流網(wǎng)絡(luò)體系實現(xiàn)快速鏈接。這些趨勢將為農(nóng)產(chǎn)品物流帶來更加高效、安全、便捷和可持續(xù)的發(fā)展,為農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和農(nóng)民增收致富提供重要支撐。

未來農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展將在信息技術(shù)的引領(lǐng)下持續(xù)蓬勃發(fā)展。我們期待著看到更加智能高效的物流系統(tǒng)、更加便捷透明的供應(yīng)鏈信息平臺,以及更加環(huán)保綠色的運輸方式。通過持續(xù)的創(chuàng)新和合作,農(nóng)產(chǎn)品物流將為農(nóng)民增收、向消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,以及促進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展做出更大的貢獻。