上海貨運(yùn)公司表示，隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)的快遞企業(yè)也開(kāi)始布局同城業(yè)務(wù)中的即時(shí)配送業(yè)務(wù)，搶占同城即配的市場(chǎng)，而即時(shí)物流運(yùn)輸配送是物流運(yùn)輸行業(yè)中的末端配送服務(wù)，也是發(fā)展了很多年的，而快遞和即時(shí)物流運(yùn)輸配送的區(qū)別有三點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、末端運(yùn)力狀態(tài)和時(shí)效要求。那么即時(shí)物流運(yùn)輸配送與快遞的區(qū)別是什么呢？接下來(lái)就由上海物流公司為大家詳細(xì)介紹。

1. 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

上海物流公司表示，傳統(tǒng)的快遞采用用戶下單-商家發(fā)貨-訂單生成至快遞公司-網(wǎng)點(diǎn)攬件-轉(zhuǎn)運(yùn)+干線物流+轉(zhuǎn)運(yùn)-目的地網(wǎng)點(diǎn)-派件的配送模式，可在全國(guó)范圍內(nèi)搭建網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)總量越大，各個(gè)操作環(huán)節(jié)分?jǐn)偟某杀揪驮降汀?/span>

而即時(shí)物流運(yùn)輸配送采用的是用戶下單-商家發(fā)貨-訂單生成至配送平臺(tái)-配送站/代理商/眾包平臺(tái)-騎手接單/搶單-騎手取件-騎手派單的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)中轉(zhuǎn)運(yùn)作模式，無(wú)網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模效應(yīng)。

2. 末端運(yùn)力狀態(tài)

上海貨運(yùn)公司表示，快遞末端接派采取定人定區(qū)模式，某個(gè)地區(qū)由專人負(fù)責(zé)，配送員接到系統(tǒng)或網(wǎng)點(diǎn)通知即去接貨。而即時(shí)配送配送員則大多數(shù)情況下處于分散狀態(tài)，配送員所在地點(diǎn)、商品所在地點(diǎn)，與配送目的地之間的距離不是固定不變的。

3. 時(shí)效要求

傳統(tǒng)的快遞時(shí)效產(chǎn)品劃分通常以天為單位，比如當(dāng)日達(dá)，即日達(dá)，隔日達(dá)等，而即時(shí)物流運(yùn)輸配送以小時(shí)甚至是分鐘為單位。

因此，上海物流公司表示，因?yàn)闊o(wú)網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)，所以即時(shí)物流運(yùn)輸配送對(duì)于運(yùn)力的成本更加的敏感；上海貨運(yùn)公司表示，因?yàn)橄M(fèi)者比較關(guān)注即時(shí)物流運(yùn)輸配送的時(shí)效，所以即時(shí)物流運(yùn)輸配送平臺(tái)對(duì)運(yùn)力調(diào)配有著更高的要求。