近些年來，網(wǎng)絡(luò)購物非常的盛行，很多人基本不逛商店，而直接從網(wǎng)上購買物品，因此物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也非常的迅猛，對于從事物流運(yùn)輸行業(yè)的人來講，非常有必要了解物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，以及現(xiàn)在行業(yè)的特點(diǎn)等，這對于后期進(jìn)一步的運(yùn)營等會起到非常大的幫助。

作為五大基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)領(lǐng)域之一，物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，構(gòu)建“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道：對內(nèi)建設(shè)串接?xùn)|中西部、連接南北方的“四橫五縱”9條國內(nèi)物流大通道，提升相關(guān)城市群、口岸城市物流綜合服務(wù)能力和規(guī)?；\(yùn)行效率;對外建設(shè)“兩沿十廊”國際物流大通道，包括沿海、沿邊物流走廊以及10條國際物流通道，對接區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)等，強(qiáng)化服務(wù)共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力。

現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。2022年，全年社會物流總額預(yù)計超過340萬億元，同比增長3.6%左右;物流業(yè)總收入將達(dá)12萬億元，同比增長5%左右。鐵路、冷鏈、快遞等專業(yè)物流領(lǐng)域保持了較高增速。

研究表明，現(xiàn)代物流的發(fā)展涉及運(yùn)輸、配送、倉儲、裝卸、包裝、流通加工及相關(guān)信息活動，貫穿生產(chǎn)與流通的各個環(huán)節(jié)，可帶動國民經(jīng)濟(jì)32個部門、100多個行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)的形成。物流的暢通與互聯(lián)，不僅關(guān)乎老百姓對美好的向往與追求，而且?guī)砹宋锪麈湹牟粩鄶U(kuò)容、產(chǎn)業(yè)鏈的雙向互動，更促進(jìn)了共同發(fā)展、共同富裕的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體加速形成。

物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。2022年，國家發(fā)展改革委將25個國家物流樞紐納入年度建設(shè)名單，該名單已擴(kuò)圍至95個，同時年內(nèi)公布了第二批24個國家骨干冷鏈物流基地。

從2012到2021年，中國社會物流總額和社會物流總費(fèi)用分別從177.3萬億元和9.4萬億元，增長到335.2萬億元和16.7萬億元，年均增速分別高達(dá)7.3%和6.6%，已成為全球最大物流市場。貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別從410.04億噸和17.38萬億噸公里增長至529.7億噸和22.36萬億噸公里，年均增長率分別為2.9%和2.8%。港口貨物吞吐量和港口集裝箱吞吐量分別從107.8億噸和1.8億TEU，增長到155.5億噸和2.8億TEU，年均增長率分別高達(dá)4.2%和5.0%。

我國加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建了以國家物流樞紐為核心，多種運(yùn)輸方式為通道，骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點(diǎn)等為支撐的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，初步形成了“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系。國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門開展重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前，已牽頭確認(rèn)布局建設(shè)94個國家物流樞紐、遴選78家示范物流園區(qū)、公布41個國家骨干冷鏈物流基地。

截止到2021年底，我國A級物流企業(yè)接近8000家。中國物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計，已由2012年7000多億元升到2022年的2萬多億元。

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系深入發(fā)展，現(xiàn)代物流需要深度融入先進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)以及金融服務(wù)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平。“國際國內(nèi)雙循環(huán)”新格局，“一帶一路”倡議，“物流強(qiáng)國”建設(shè)都離不開國際物流相適應(yīng)，必須盡快補(bǔ)上國際物流短板。

“十四五”規(guī)劃提出，推進(jìn)120個左右國家物流樞紐建設(shè)。下一階段，要深入推進(jìn)國家物流樞紐建設(shè)，補(bǔ)齊物流設(shè)施短板，推動樞紐互聯(lián)成網(wǎng)。發(fā)揮國家物流樞紐聯(lián)盟組織協(xié)調(diào)作用，探索優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的合作模式。壯大物流樞紐經(jīng)濟(jì)，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群。

“十四五”期間，我國物流業(yè)仍處于增量階段，仍有足夠的發(fā)展動力與拓展空間。在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、由‘物流大國’邁向‘物流強(qiáng)國’的新征程中，我國物流業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

無論是從國家體系來講，還是從現(xiàn)實(shí)運(yùn)行的情況來看，物流運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展前景還是非常不錯的，建議如果想要從事這一行業(yè)，或目前正在這一行業(yè)打拼的人士不要過于著急，這是一個朝陽行業(yè)，未來將有更大的發(fā)展空間，相信能在其中獲得更大的價值。