隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，很多行業(yè)迎來了新的機(jī)會以及挑戰(zhàn)。就物流行業(yè)來說，一成不變的經(jīng)營模式已經(jīng)不能適應(yīng)這個時代的快速發(fā)展了。上海物流公司認(rèn)為，上海倉配一體是一個很好的方法，在提升物流倉儲服務(wù)的同時還提供配送服務(wù)。這樣可以給企業(yè)增加新的收入來源。但目前物流行業(yè)體系中還存在一些短板，這些短板需盡快解決掉，這樣才能從被動變?yōu)橹鲃印?/span>

短板一

   隨著新零售的發(fā)展，跨區(qū)域協(xié)同能力不足的問題就暴露了出來。這也是物流倉配體系不健全的結(jié)果。

短板二

   其次就是末端配送效率不高，無法實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同配送。

短板三

   倉配信息不能共享，呈現(xiàn)孤島化。

    面對物流行業(yè)的短板，上海物流公司給出了應(yīng)對新零售，智能物流的幾個創(chuàng)新玩法。

玩法1：網(wǎng)狀協(xié)同，立體共享

傳統(tǒng)的配送流程極大的損耗了物流企業(yè)的人力成本以及時間成本。效率低這一問題成了傳統(tǒng)配送的短板。想要改變這一現(xiàn)狀，就要多方協(xié)調(diào)，多設(shè)立幾個倉配地點(diǎn)，共同協(xié)調(diào)分配。

上海物流公司表示，倉配供應(yīng)鏈要從傳統(tǒng)的線性向共享網(wǎng)狀轉(zhuǎn)型。這樣才能使整個供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)同步和共享。

分倉建模+自由組合+按需調(diào)配

為打破電商物流供應(yīng)鏈單渠道全國配送的模式，需進(jìn)行多倉協(xié)同、分倉調(diào)撥是分倉模式實(shí)現(xiàn)B2B/B2C/B2B2C/C2B同倉管理、共享庫存，提供一站式全渠道倉配服務(wù)

高頻、低頻商品分級分倉

高頻商品可以利用本地倉配進(jìn)行近距離高效配送；中頻商品可以先存放在中轉(zhuǎn)倉，再由中轉(zhuǎn)倉發(fā)出進(jìn)行配送；低頻商品可以在區(qū)域平臺進(jìn)行遠(yuǎn)程配送。這樣做可以有效的節(jié)約時間人力成本。

單倉集CDC、RDC、HUB功能于一身

上海物流公司表示，立體化倉配網(wǎng)絡(luò)可以通過分析客戶的各個屬性，然后進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)單倉集不同品牌CDC、RDC、HUB功能于一身。

2018年底，如意倉已經(jīng)在全國23個城市建立了37個分倉。這充分表明如意倉可以進(jìn)一步有效改善傳統(tǒng)物流的短板。

玩法2：大數(shù)據(jù)驅(qū)動，高度匹配

基于電商行業(yè)的流量，通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)物流途中各個環(huán)節(jié)的倉配資源共享。

構(gòu)建多級配送模型

為了縮短運(yùn)輸里程，提升整車，整箱，單個到達(dá)效率，應(yīng)該建立一套完善的配送流資源，整合干線運(yùn)輸，快遞，落地配送以及城市配送為一體，建立多級配送模型。

搭建全國分倉共享體系

上海物流公司依照大數(shù)據(jù)分析，預(yù)備為客戶搭建全國分倉體系，實(shí)現(xiàn)線上線下共享體系。

大數(shù)據(jù)調(diào)配一體運(yùn)營

 通過大數(shù)據(jù)計算得出，采取供應(yīng)商預(yù)約送貨的方式，加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理，把控好整個物流環(huán)節(jié)。提高送貨準(zhǔn)時率。

通過以上上海物流公司關(guān)于新零售下智能物流該怎么玩的介紹，我們可以清晰的知道，物流行業(yè)現(xiàn)在存在的問題，以及如何解決這些問題。通過對上海倉配一體運(yùn)營模式的進(jìn)一步改進(jìn)，可以使物流行業(yè)在物流倉儲服務(wù)以及物流運(yùn)輸服務(wù)中進(jìn)一步提升。